Sáng chế này đề cập đến vỏ bảo vệ cáp sạc của cọc sạc xe điện (EV). Vỏ bảo vệ bao gồm phần thân chính; thành đáy bên trong của thân chính được gắn cố định vào đáy của tấm giới hạn. Một cánh cửa được gắn chặt vào phần mở của thân chính thông qua một chốt bản lề. Một tay cầm được gắn cố định vào mép dưới của một bên cửa. Một đầu của tấm giới hạn có một khe đệm, trong đó tấm đệm được gắn theo trục. Một đầu của lò xo được gắn cố định vào thành trong của khe đệm, trong khi một đầu của tấm đệm được gắn cố định vào miếng xốp. Lớp vỏ bảo vệ dành cho cáp của cọc sạc EV này tạo điều kiện thuận lợi cho việc mở cửa thông qua tay cầm; miếng bọt biển có tác dụng giảm rung động tạo ra khi cửa đóng và lực nén của lò xo có tác dụng đệm lực tác động tạo ra trong quá trình đóng cửa. Hơn nữa, kết nối khóa liên động giữa khối giới hạn và khe tương ứng đảm bảo độ ổn định của cửa, trong khi vòng kéo và tấm trên cùng hình thang tạo điều kiện thuận lợi cho việc mở cửa.
Sáng chế này cũng liên quan đến hệ thống thử nghiệm và xác minh cọc sạc xe điện. Hệ thống này bao gồm hai thành phần chính: hệ thống kiểm tra Thiết bị đang được kiểm tra (DUT) và hệ thống xác minh khả năng tương tác và tuân thủ giao thức cũng như hiệu suất điện. Hệ thống xác minh tuân thủ giao thức và khả năng tương tác bao gồm: tủ hệ thống thử nghiệm, nguồn điện AC có thể lập trình, PC công nghiệp, thiết bị kiểm tra quy định an toàn, thiết bị kiểm tra khả năng tương tác của cọc sạc EV, bộ mô phỏng pin và tải AC có thể lập trình. Hệ thống xác minh hiệu suất điện bao gồm: tủ hệ thống thử nghiệm, nguồn điện xoay chiều có thể lập trình, tải AC có thể lập trình, tải DC có thể lập trình, máy phân tích công suất, thiết bị thu thập dạng sóng và PC công nghiệp. Hệ thống có khả năng tự động thực hiện một loạt thử nghiệm toàn diện bao gồm cả khả năng tương tác/tuân thủ giao thức và hiệu suất điện cho cọc sạc. Khả năng đầu ra của nó cho phép mô phỏng các đặc tính khác nhau của pin-bao gồm các cấu hình ô song song và chuỗi có thể định cấu hình-cũng như sao chép các đặc tính sạc và xả pin trên các Trạng thái sạc (SOC) khác nhau; Ngoài ra, hệ thống có thể tạo ra các đầu ra mẫu pin tùy chỉnh theo yêu cầu cụ thể của khách hàng.
Cụm đo năng lượng cho cột sạc xe điện (EV) được tích hợp vào hệ thống điều khiển cột sạc. Nó bao gồm một chip đo sáng, cùng với mạch lấy mẫu dòng điện thứ nhất, mạch lấy mẫu dòng điện thứ hai, mạch lấy mẫu điện áp, nguồn điện phụ và mạch giao tiếp cách ly-tất cả đều được kết nối với chip đo sáng. Chip đo sáng giao tiếp nối tiếp với bộ điều khiển trung tâm của cọc sạc thông qua mạch giao tiếp cách ly; nó thu thập dòng điện-có điện và dòng điện-trung tính lần lượt qua mạch lấy mẫu dòng điện thứ nhất và thứ hai, đồng thời thu được điện áp sạc qua mạch lấy mẫu điện áp. Nguồn điện phụ trợ cung cấp điện cho cụm đo sáng này. Dựa trên dữ liệu dòng điện-dây trực tiếp và dây trung tính-được thu thập, chip đo sáng sẽ thực hiện phát hiện rò rỉ, từ đó cho phép loại bỏ kịp thời các lỗi và giảm thiểu các mối nguy hiểm về an toàn. Bằng cách tích hợp trực tiếp cụm đồng hồ đo vào hệ thống điều khiển của cột sạc EV, hệ thống dây điện phức tạp sẽ được loại bỏ; hơn nữa, việc sử dụng chip đo sáng chuyên dụng làm bộ xử lý đảm bảo đo sáng chính xác và cho phép mở rộng chức năng thông qua cấu hình các chân của chip.
